“集中修”現場。

“往前再來一點，往下落……慢點慢點，再往左移一點……落、落、落……到位，好！”中鐵西安局新豐鎮車站上行到達施工現場，頭戴安全帽的現場指揮王柯瑤，一手比劃著動作，一手拿著對講機不停地喊著，有條不紊地指揮著100米鋼軌的鋪設。

工人們緊張作業，挖掘機、搗固機、清篩機的轟鳴聲震耳欲聾，物料大型機械車在鋼軌上來回穿梭……2023年春節前夕，新豐鎮車站編組場多個場區密集開工，10個單位2000名鐵路工人日夜奮戰，開啟了這個中國西部最大、全國日辦理車最多路網性編組站首次“集中修”的“加速度”。

鐵路“集中修”就是在鐵路既有線路一定范圍內，集中人力和物力，在規定時間內，對達到壽命、老化、磨損的鐵路線路設備進行集中整治和技術升級改造，以確保鐵路行車安全和運輸暢通的維修施工。

“新豐鎮車站站區的施工難度很大，施工維修‘天窗’時間都是卡控到分鐘，工期很緊張，我們集結了全段1100名干部職工、30組大型檢修機械、40臺小型機械進入鐵道線，對編組場的道岔‘咽喉’區域進行集中整治，全力確保農歷新年前全部完工。”王柯瑤介紹道，新豐鎮車站銜接隴海、西康、太西（包西、侯西）、寧西、北環等6個方向鐵路線，運輸繁忙，車流量也非常大（每日客運列車258列，貨物列車853列），在這種情況下，我們既要保證日施工進度，還要確保春節期間民生物資運輸暢通，這些都給我們提出了很高的標準和要求。

“從空中供電接觸網、地面軌道設施設備到地下電纜，進行立體化施工維修，道岔區段道砟清篩、鋼軌平整打磨、平過道蓋板鋪設等十幾項施工，都是盡最大努力安排平行施工。”車站技術科副科長、80后大學生王勝說，為確保鐵路樞紐運輸暢通，車站每日都有專人追蹤施工進度，動態適時調整計劃，啟用施工期間運輸專項方案，力爭穩定運量，把因施工影響的損失降到最低，為保障“北煤南運”能源和民生物資運輸暢通，穩定全國產業鏈供應鏈發揮積極作用。

“現在正值寒冬天氣，晝夜溫差大，晚上的風吹起來都是帶‘哨音’的，特別是對晚間零點后的施工影響比較大，近期雨雪天氣，對施工進度還是有一些影響，我們會積極協調……”手拿圖紙，正在對施工進度實地查看的施工計劃負責人姚航說，“經過施工單位和車站的密切配合，共同努力，現已按計劃正在全力推進施工進度，全力確保1月19日施工任務圓滿完成。”

筆者順著剛整修過有點硌腳的鐵路線，來到新豐鎮車站下行出發場，遇到正在平整線路路基的四川自貢榮縣河口鎮居民達開拉瓦。“我和我媳婦都在鐵路上做工，什么活都干，每天確實很累，但只要能吃苦，就能賺得多，很知足。”達開拉瓦幸福地說，我從沒見過這么多的火車，火車里裝得都是滿滿的……這個活干完，就回家過年，車票鐵路工程部門已經給我們買好了，臘月29晚上的火車，大年三十下午5點就能到家。

1月2日至1月19日，新豐鎮車站集中修施工項目完成后，線路設備的穩定性和安全性將得到進一步增強，對2023年春運期間人員、物資運輸暢通提供堅實安全保障�！跬踉品�  陳向衛